HOT ! ち*お様 SR400 1JR ペイトンプレイスマフラー ペイトンプレイス Peyton Place ステンレス・BOYS 7R スリップオン

ペイトンプレイス Peyton Place ステンレス・BOYS 7R スリップオン。ペイトンプレイス Peyton Place ステンレス・BOYS 7R スリップオン。Webike | Peyton Place ペイトンプレイス ステンレス・BOYS 7R。SR400 2000年式　1JRに装着しておりました。ペイトンプレイス Peyton Place ステンレス・ノートンタイプスリップ。ご存知の方もいらっしゃるかと思いますが、この商品は元々、「公道走行不可」というステッカーが貼られています。ゼファー400 マルコメ管　42.7π。ですので、所謂「爆音」重低音が凄まじく、住宅地ではとても乗れるようなものではありませんでした。CBX ワルツエキパイのみ。それ以前に、車検に通りませんのでアウトです。BEETマフラー　GS ザリ　ゴキ。しかしながら、ペイトンプレイスキャプトンマフラーのルックスはどうしても譲れなかったので、インナーサイレンサーを自作しました。シグナスX 3型 SE44J k-factory マフラー。インナーサイレンサー製作にあたっては、パンチングステンレス板1.5mm厚程度のものを加熱しながら手巻きして、既製品のインナーバッフルカット品とボルトナットで結合している構造です。ワルツ機械 xjr400。（写真参照ください）既製品インナーサイレンサーでもいいのでは？というところですが、既製品によくある、排気を複数の三角板に当てて音量を低減させているという構造では、あまり音量は下がらずパタパタ音が発生してしまい、かつ、排気抵抗が増えるのでしょうか？抜けの悪さを感じてしまう始末でした。ヨシムラ☆STRAIGHT CYCLONE☆グロム。今回製作したインナーサイレンサーは、ヨシムラのサイレンサーを参考にしており、期待通り、重低音爆音はだいぶ改善され、かつ抜けの良さとトルク保持を両立できているかな（素人感覚です）といったところです。綺麗め⭐︎SE44J シグナス2型台湾用　DCRカーボンGPマフラー。現在は、プラナスマフラーを装着していますが、加速感やトルク感はこちらの方が良い印象です。OVER│SESMIC-IV｜KATANA(19-21)｜マフラー｜JMCA。（あくまで感覚の領域です）また、こちらのインナーサイレンサーと合わせてスチールウールを抱かせたことで、私の年式の車体では車検を無事通過しております。ゼファー400 KERKER フルエキゾースト マフラー 集合管。出品に際して、マフラー本体を磨いて傷消しを考えましたが、ペイトンプレイスの文字がだいぶ薄くなっていますので、磨きは行っておりません。【美品】BlueFlame（ブルーフレイム）　スリップオンマフラー　YZF−R1。えぐれているような深い傷は、マフラー表面には特に有りません。ダイナ/FXR用：モーターステージ製　独立エキパイ&ヒートガード。また、インナーサイレンサーが自作品であること、それを取り付けるために、マフラーエンドに穴を開けていることなども予めご了承ください。Z900RS用 BEET NASSERT 3D STD マフラー。写真では、参考のためインナーサイレンサー製作時のものを掲載しており、商品としてはすでにボルトナットで装着済みです。GS400 八木スペシャル エキパイのみ。車検の際は、念のためスチールウールを詰め込み、サイレンサーのボルトナットは溶接かリベット留めを施す必要がありますので、ご注意ください。ジェイド250 ダイシンマフラー。本商品による、音量や破損欠損など不具合全般に対する責任は負いかねますのでご了承下さい。r’s gear｜ワイバン｜CB1300SF/SB(03-07)｜マフラー。